Infiniti Q50 300GT Shadow Edition 試駕｜依舊優雅穩重，又讓人回...

xuminforever

Infiniti Q50是一款看來沈穩的豪華房車，頗適合舉止優雅穩重的熟男們；雖然它早已出道許久，但那動力充沛的V6雙渦輪引擎，至今卻也能喚起你的熱血，讓你回味那段年少輕狂的日子。藉由「Shadow Edition」特仕版的推出，我們再一次地體驗到了V6引擎的美好！畢竟以後想找一部V6房車？難囉！


2012年，Infiniti開始採用了全新的車系命名方式，將旗下產品劃分為「QX」和「Q」兩大類車型，「QX」為休旅車型，至於「Q」則代表了四門房車與雙門跑車系列，英文字母後方的數字則為車型級距，在這樣的規劃下，2013年Infiniti為原有G系列四門房車推出後繼車款時，當然就有了新的「Q50」名號（Coupe版本則為Q60）。身為豪華品牌的中型房車，Q50所要面對的對手包括BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class、Lexus IS等，可說個個都很能打，個個也都有能吸引消費者的特質，至於Q50當然也有屬於自己的特色，那就是延續了以往FM平台的前中置引擎、後輪驅動佈局，並融入了更多運動基因吸引那些熱血車迷青睞。為此，原廠也在當時的電視廣告中特別強調Q50是由Red Bull Racing F1車隊與冠軍車手Sebastian Vettel協助開發測試，而另一個讓我印象較深的廣告，就是幾年前還找來當紅的NBA球星Stephen Curry熱血地狂飆一番，都讓其性能形象深植人心。


話題回到國內市場，Q50於2014年在國內正式上市，除了作為銷售主力的2.0升渦輪動力，更有3.5升V6 Hybrid等車型，成功地以「運動房車」的形象吸引不少熱血車主青睞，並在這個休旅車當道、房車市場式微的年代持續於國內市場奮鬥至今。今年初，Q50歷經了一次較大的動力變革，以嶄新的3.0升V6雙渦輪動力單元取代以往的2.0t、Hybrid等動力，並冠上「300GT」之名規劃了豪華款、旗艦款、Silver Sport等三車型，重點在於159萬元起便能入手搭載300hp V6引擎的豪華轎跑車，算算其實相當超值不是嗎？


這次試駕的Q50 300GT「Shadow Edition」，則為原廠於10月中為Q50 300GT所推出的特仕車型，簡單來說就是以高規的Silver Sport版本為基礎，加入專屬的獨特「魅影套件」而來，包含了外觀部分的魅影黑水箱護罩、魅影黑後視鏡、魅影黑曜鋁圈等，至於車室中則增加了魅影黑頂篷等，價格則為199萬元，而且全台僅限量30部販售，晨曦白、魅夜黑、湛海藍等三種車色各10台。

Q50 300GT車系編成

車型	豪華款	旗艦款	Sliver Sport	Shadow Edition （限量30台販售）
價格	159萬元	189萬元	197萬元	199萬元

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Q50採用向前突出車身的前保桿下定風翼，車側則以凹凸有緻的鈑件打造出「湧浪式」曲線，呈現十分動感的跑格。


Q50不僅渾身肌肉線條，引擎蓋上也設計了多道優美摺線並向下延伸至保桿，在不同場合可呈現繽紛的光影變化，至於上下兩層的大型氣壩也為車頭帶來十足霸氣。


Shadow Edition於車頭部分的最大特徵便是換上魅影黑水箱護罩，外圍飾框則以古銅金取代了原本的鍍鉻配色。


方向燈與LED霧燈組均獨立配置於頭燈下方，並加入類古銅色向前延伸的下擾流妝點。


Q50全車系均標配LED頭燈，主動轉向與自適型遠近燈切換等功能一應俱全；頭燈內部以條狀與環形LED日行燈鋪陳，好似猛獸炯炯有神的雙眼緊盯獵物，無怪乎原廠稱之為「狩獵者頭燈」。


車側後視鏡融入了方向燈以提升辨識性，並附上電動收折與除霧機能，至於Shadow Edition則將其由原本的車身同色改為魅影黑塗裝。


後門板處設計了兩道不連續的深邃刻痕，在不同光影下展露玲瓏腰身。


車尾部分以略微上翹的小鴨尾、多層次後保桿、運動化雙出排氣管等設計展現跑格。


分離式尾燈內部採用「曳光式3D立體」設計，於夜間提供更佳辨識。


呼應車頭水箱護罩，原本的鍍鉻尾廂蓋飾板也改以古銅色取代。


後保桿下方當然具備性能車必備的後下擾流設計，另外那個出口周圍有洞洞的運動化排氣管看來還蠻殺的。


Shadow Edition配置了與Silver Sport版本造型相同的19吋鋁圈，不過塗裝換上了魅影黑曜式樣，配胎規格則為245/40R19。此外Q50 Silver Sport的煞車系統也經過強化，配置了前對向四活塞卡鉗搭配14吋通風碟盤提供更出色的制動能力。


車室採用「Double Wave」艦橋式座艙設計，以中控台為分界隔出左右兩對稱獨立空間，除了美觀之外也能降低前座乘員的空間壓迫感；而在中控台、中央鞍座等處也運用大量皮革、鋁合金飾板妝點。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3

跑格濃郁的三幅式方向盤為可隨車速改變輔助力道的電動感應式，並附上電動四項可調機能，兩側多功能按鍵分別可控制音響、儀錶、電話、螢幕顯示與駕駛輔助系統，至於方向盤後方當然也標配了便利的換檔撥片。


儀錶採用簡潔辨識度高的雙環設計，中央搭配五吋多功能彩色顯示幕，可顯示車速、油耗、里程、駕駛輔助系統作動狀況等多樣化資訊。


Q50的世代雖不算新穎，但其實Infiniti也早就為其搭載了豐富的「ProACTIVE」智慧駕駛科技，包括ICC全速域智慧定速系統、DCA車距控制輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、FEB自動急停輔助系統、BSI盲點側撞預防系統、LDP車道偏移預防系統、BCI倒車後撞預防系統。其中「PFCW超視距車輛追撞警示系統」功能相當特別，因為除了偵測前車外更會偵測「前前」車，當預測到前車與前前車有追撞可能，即會立即警示駕駛爭取反應時間。


上下Intouch雙螢幕是個有趣且實用的設計，可同時呈現不同資訊與操作介面，上層螢幕主要顯示導航、Apple CarPlay與Android Auto連結畫面等較適合常駐的畫面，至於下層螢幕則負責各項選單與設定機能。

環景-1
環景-2
環景-3

上層螢幕在切換至R檔時會改為AVM環景顯示附MOD物體偵測系統的畫面，除了鳥瞰環景畫面外，也能依狀況切換至車尾、車側等區域的特寫鏡頭，讓駕駛者能確實掌握車身周遭的一舉一動。

選單-1
選單-2
設定1
設定-2
駕駛輔助
空調

下層次螢幕主要掌管車輛的各種設定，而空調及影音系統除了可透過螢幕操作外，也可直接以兩側及下方的實體按鍵控制。


亮黑色的一體式飾板為車艙提升不少質感，另外有沒有注意到Q50仍保留了今日愈來愈少見的CD音響。


以皮革包覆並加入白色車縫線的排檔桿握感與視覺效果均屬出色，排檔座下方另配置了整合式旋鈕可直接控制螢幕。


下半部的Infiniti Drive多模式行車模式控制切換開關則讓車主能自由切換包括自訂、運動+、運動、標準、節能、雪地等六種行車模式，而在不同模式下，包括引擎反應、轉向輔助、懸吊、ACC等系統也會有不同表現。


中央扶手內配置Aux-in、12V電源以及兩個不同規格的USB插孔，不過置物空間不大也不算平整。


頂篷部分換上了魅影黑配色，看來確實比之前的淺色頂篷有Fu許多，至於另一個優點應該是比較耐髒吧；此外後方的電動玻璃天窗則為全車系標準配備。


Silver Sport車型就與許多性能車一樣於踏板部分加入了鋁合金材質點綴，另外可看到駐煞車為腳踏式。

車門
音響

以皮革、類金屬元素純鋪陳的內門板，就與外觀一樣呈現豐滿的肌肉線條，此外旗艦款以上車型均標配BOSE Performance音響並搭配16具揚聲器。


Silver Sport車型搭載的運動座椅以觸感柔潤的真皮鋪陳，並具備不錯的包覆性，至於功能面部分也相當完整，雙前座皆具備電調、電熱機能，駕駛座另附上椅面延伸腿靠、電動包覆調整，以及駕駛座/車外後視鏡位置記憶。

後座-1
後座-2
後座-3

後座擁有不錯的椅背傾斜角度帶來舒適坐姿，但中央椅面突起較高則會影響中間乘客的舒適度，此外底板部分也有較高的隆起。


Q50具備500公升後廂容積，空間雖不算平整但深度表現不錯；若要載運長型物品時則可將後座椅背前傾。


以往的Q50向來是以2.0t車型作為主力，那具引擎其實是Infiniti與Daimler集團共同開發的動力單元（與當時C-Class搭載的M274引擎系出同源），在那時車壇一片Downsizing風潮之下，這似乎是個最合適的選擇；但不只是消費者，Infiniti當然也會覺得Q50這樣性能取向的跑房車，配上兩百匹出頭的四缸引擎實在有些說不過去，於是在2016年又為Q50提供了一具新開發的3.0升V6雙渦輪動力，即為引擎室中這具擁有Infiniti自家「純正血統」的VR30DDTT，也是今日Q50 300GT的最大亮點。


VR系引擎其實就是大名鼎鼎「VQ」系列引擎的進化版本，最早首見於搭載在R35 GT-R之上的VR38DETT，而後才有了3.0升排氣量設定的「VR30DDTT」；VR30DDTT在開發時也當然也用上了不少集團的最新科技，除了具備較以往V6動力更精巧的體積與更輕重量，並採用縮短進氣路徑的水冷式中冷器及缸內直噴系統，也針對渦輪葉片、渦輪轉速及汽門正時系統進行全面優化，另一個亮點則是加入沿用自GT-R的鏡面缸壁塗層技術降低摩擦係數，無怪乎當時原廠稱其為「品牌有史以來最先進」的引擎，而它也相當爭氣地像VQ老前輩一樣獲得不少知名獎項，如2017年、2018年WARDSAUTO的十大最佳引擎殊榮。

此外，原廠為VR30DDTT規劃了300hp與400hp兩種輸出版本，讓這具3.0升V6引擎成為集團中高階車款與性能車型廣泛使用的新一代動力單元（全新Fairlady Z搭載的即是此具引擎），國內導入的Q50則為300hp輸出版本，最大扭力則達40.8kgm，搭配的仍為七速手自排變速箱，原廠公佈的0～100km/h加速則為5.9秒，這成績對於一輛重達1.7噸重的後軀房車而言其實相當亮眼。


身擁40kgm級的扭力輸出，Q50 300GT擁有輕巧的起步加速是意料中事，所搭配的七速變速箱雖然調校上並未給人太性能化的感受，但倒也能稱職地配合車速與路況，在一般駕駛狀態下提供穩定平順的加速過程；而除了充沛出力外，這具動力單元最令人激賞之處其實是出色的應答性，不僅遲滯現象相當輕微，更能迅速回應油門深淺而湧現適切推力，而包括引擎運轉的順暢度、質感、高轉速的延伸性，以及低沈厚實的排氣聲浪，當然也均比以往的2.0t動力優異不少；四缸渦輪或許很好，但V6雙渦輪絕對更棒！總之，在以舒適為主要訴求的豪華房車市場當中，Q50 300GT算是一匹很會跑的馬，但相對地它也會多吃點草，經濟部能源局公佈的平均油耗僅有10.8km/L（三級），這是享受性能的代價。

JiangWen

讲真 同价位 还是选择不少的 infinity的定位还是不够明确